本報訊海運費近期暴漲、國內高壓鍋爐管市場逐步呈現回暖趨勢等因素，將加大2009年國際鐵礦石價格談判的難度。但專家們稱，由于供求關系并未發生明顯的好轉，鐵礦石長期協議價格大幅下降勢在必然。數據顯示，截至2月9日，澳大利亞至中國的海運費已經連續4天漲幅超過9％，而巴西至中國的海運費也已經連續4天漲幅達到7％。根據以往經驗，每年談判期間礦石供應方總會“爆炒”海運費以推高國內的現貨礦價格，從而謀求更高的長協礦價格。

 “鐵礦石進口量的減少與此前一段時間國際鐵礦石公司試圖提價有關。”鋼鐵行業專家稱，由于遭受鐵礦石供應商的無理加價要求，各個公司在不斷磋商的同時，還在試圖尋找和開采國內的礦產資源，以求不依賴國外鐵礦石的進口。也有鋼鐵分析師指出，高壓鍋爐管進口量的減少和目前的鋼鐵企業限產減產有關。由于前期鋼鐵價格的下降，鋼鐵生產商對鐵礦石的需求量也相應減少。

  在一段時間內，消耗庫存將是我國鋼鐵生產商面臨的重要工作。業內專家認為，由于鋼廠去年下半年果斷減產，減產效應是目前支撐鋼鐵價格的一個重要因素。并且不斷增加的成本也構成對鋼鐵價格上升態勢的另一個支撐。今年年初至今，海運費和國際大宗商品價格回升，鋼廠迫于成本壓力不得不漲價。